Diese Seite ist der richtige Einstieg, wenn du nicht einfach nur ein Serienrad vergleichst. Ein Custom Bike ergibt erst dann Sinn, wenn Rahmen, Front-End, Kontaktpunkte und Aufbau deiner Position folgen, statt spaeter wieder gegen sie zu arbeiten.
Ich nutze diese Seite, um Interesse von echter fit-basierter Entscheidungsarbeit zu trennen. Wenn du bereits eine Kú Richtung willst, geh direkt dorthin. Wenn du Bike, Groesse und Geometrie noch klaeren musst, starte mit Sizing oder buche eine Beratung.
Ein Custom Bike ist nicht automatisch richtig, nur weil es teuer oder selten ist. Es ist dann richtig, wenn der normale Serienweg zu viele offene Fragen bei Position, Front-End-Spielraum, Handling oder Aufbau hinterlaesst.
Das betrifft meist Fahrer mit hoeherem Anspruch, Fahrer mit spezifischeren Koordinaten oder Fahrer, die von Beginn an ein Triathlon- oder Zeitfahrrad sauber um ihre Position herum aufbauen wollen.
Ich starte nicht mit Lackierung oder Produktversprechen. Ich starte mit deiner Position, deinem Einsatzbereich und den praktischen Entscheidungen, die spaeter darueber bestimmen, ob das Rad wirklich funktioniert.
Dazu gehoeren Rahmenfenster, Cockpit-Richtung, Kontaktpunkte und die Frage, ob ein Custom Bike fuer dich tatsaechlich der sauberere Weg ist.
Die aktuelle Partnerroute hier ist Kú TF1. Diese Seite ist der richtige naechste Schritt, wenn du bereits weisst, dass du eine hochwertige Custom-Triathlon- oder TT-Richtung willst und das Rad selbst sauber eingeordnet haben willst.
Wenn du noch zwischen Bikes, Marken, Groessen oder Rahmenplattformen vergleichst, starte zuerst mit Custom Bike Sizing.
Nutze den Buchungsweg, wenn du schon weißt, was du brauchst, oder starte mit der passendsten Leistungsseite und entscheide dann weiter.
